La serie 340 de Renfe, las «4000» según la antigua numeración de companía estatal, fueron una serie de locomotoras diésel hidráulicas, con una potencia total de 4.000 CV proporcionada por 2 motores de 16 cilindros en V de Maybach-Mercedes Benz.
La serie adjudicada constaba de un total de 32 unidades entregadas entre los años 1966 y 1969 y eran similares a la Serie V200 de la Deutsche Bahn, pero con mayor potencia, mayor peso y una longitud algo mayor.
Las diez primeras las construyó en Munich Krauss Maffei y el resto, bajo licencia de la empresa alemana, Babcox & Wilcox en Bilbao.
Se concibieron como locomotoras para el transporte de viajeros, con una velocidad máxima de 130 km/h, pero en seguida se empezaron a usar para el transporte de mercancías pesadas de entre 700-1000 tm, lo que sumado a un mantenimiento insuficiente provocó numerosas averías mecánicas en esta serie.
No tenían equipo de calefacción para el tren, pese a lo cual traccionaron importantes expresos (Lusitania, Puerta del Sol) hasta la llegada de las 333 (en 1974), que las fueron relegando a servicios omnibus (Madrid-Valencia) e incluso mercantes (Madrid-Puertollano).
Comenzaron a ser apartadas en 1986, quedando sólo 4 máquinas operativas; pero el descarrilo en Valdemoro (Madrid) de la 340-020 (el 5 de enero de 1987) propició la baja definitva de la serie.
30 de las 32 unidades fueron desguazadas, salvo la 4020 (340-020) que se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Madrid y la 4026 (340-026) en proceso de restauración por parte de la AZAFT.