Los furgones se utilizaron de forma inseparable durante largo tiempo en los trenes, por la necesidad en aquel entonces de disponer de un departamento para el Jefe de Tren, transportar equipajes facturados y animales.
Con el objetivode terminar con todos los furgones antiguos de dos ejes, Renfe recibió una nueva serie de furgones en 1962-63, construidos sobre bastidor 300.000, pero con un interiorismo bastante mejorado en relación con los anteriormente mencionados.
Formaron la serie DV 340.101-340.250 y fueron construidos por Euskalduna y Siderúrgica Requena y Forjas de Alcalá.
Destinados inicialmente a Mercantes, fueron empleados también en trenes secundarios de viajeros, pintados en ese caso en verde.
También fueron empleados en trenes nocturnos de largo recorrido, formando composiciones con coches de tipo Costas, ex-NORTE, Verderones, 5000, 7000 (Yenkas o Góndolas), 8000 y también coches de ejes.
Dejaron de prestar servicio a finales de los 80, siendo desguazados, excepto el que todavía se utiliza en el Tren de la Fresa y que se mantiene preservado, con matrícula DV 340115.