COCHES DE VIAJEROS RENFE SERIE 6000  (Librea época IV)


Versión:               2024

Fecha:             Abruil - Agosto 2024

Autor del modelo 3D:   VICENTE RAMON ANDREU SANJUAN

E-Mail:  andreu.vra@gmail.com

Autor de las texturas: JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail:  Suso67@hotmail.com

Colaboradores: José Maria Lozano Gallardo ( Configuración fichero .wag), 
	       Arturo Ares Fernandez (ajuste luces)  
	       Julio Gomez Diaz (ajustes Bounding box, efectos visuales exteriores y diseño vistas interiores, y sonido)
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DATOS DEL MODELO REAL
Ante la falta de coches de viajeros surgida a raíz de la creación de RENFE, se encargó a la Oficina de Material Móvil el estudio urgente de un coche metálico lo más 
ligero posible, teniendo en cuenta los duros perfiles de las líneas férreas en nuestro país y que las posibilidades de tracción estaban al límite.
El proyecto fue el origen de la serié 5000, pero no pudiendo suministrar la industria nacional con la suficiente rapidez los coches necesarios, se encargó a la industria 
francesa 100 coches con la condición que suministraran los elementos necesarios para que se pudieran construir otros 100 en España, dando lugar a la serie 6000. 
Estos coches eran en su aspecto exterior idénticos a los 5000, pero se diferenciaban en el sistema de construcción, utilizando perfiles embutidos en chapa en el armazón 
en lugar de perfiles laminados. También fueros los primeros coches en emplear el alumbrado fluorescente.
La industria francesa suministró 40 coches de primera clase y 60 de tercera clase, construidos por Saint Denis, De Dietrich, La Charentaise y CIMT, y en España se montaron
40 coches de primera clase y 60 de tercera clase, por Cardé y Escoriaza, MACOSA, SECN y CAF.
Posteriormente a 3 coches de primera clase se les suprimieron dos departamentos, instalándoles una pequeña cafetería con los mínimos servicios de cocina, refrigerador y
cafetera, con dos barras con capacidad para 9 personas.
Con la supresión de la tercera clase, los coches de tercera fueron reconvertidos en coches de segunda clase, con ocho plazas en cada departamento. 
Tambien, con la progresiva llegada de los coches de la serie 8000, los coches de primera clase paulatinamente fueron transformados en segunda clase, aumentando a ocho 
el numero de plazas por departamento, quedando solo los coches de primera clase con cafeteria.
Todos ellos transformaron su librea a finales de los 60,  sustituyendo la librea verde con fileteado amarillo por la librea verde con franja negra en bajos, y tambien se 
sustituyeron los numeros romanos indicadores de clase del coche por numeros arabigos grandes, ubicados entre las puertas de acceso y las primeras ventanas.
A partir de 1972 recibieron la numeración UIC. Tambien se les instaló el sistema de frenos con aire compimido, posibilitando el aumento de velocidad maxima a 120 Kms. hora.
A algunos coches se les modificaron los testeros, sustituyendo los fuelles de intercomunicación por burletes de goma, al igual que los coches de la serie 8000, y tambien se 
se sustituyó la calefacción a vapor por calefacción electrica. Con la llegada de los automotores 592/593 y los coches climatizados de las series 9000 y 10000 a principios 
de los 80, comienza el declive de estos coches siendo paulatinamente retirados del servicio y dados de baja a principios de los 90.
A excepción de los coches vendidos a los ferrocarriles cubanos, y los seis coches preservados en el Museo de Vilanova i la Geltrú, todo el resto de la serie han sido desguazados.

MODELOS CONSTRUIDOS (Librea color verde con franja negra en bajos y matricula UIC, años 70/80 )

	RNAAR6001 - Coche de primera clase con cafeteria - Ambas pasarelas desplegadas. A posicionar en el centro de la composición. (TM-E)
	
	RNBB1_6212 - Coche de segunda clase (antes primera) - Pasarela del testero delantero plegada y trasero desplegada. A posicionar en la cabeza de la composición. (TM-E)
	RNBB1_6266 - Coche de segunda clase (antes primera) - Ambas pasarelas desplegadas. A posicionar en el centro de la composición. (TM-E)
	
	RNBB4_6035 - Coche de segunda clase (antes tercera) - Ambas pasarelas desplegadas. A posicionar en el centro de la composición. (TM-E)
	RNBB4_6057 - Coche de segunda clase (antes tercera) - Pasarela del testero delantero desplegada y trasero plegada. A posicionar en la cola de la composición. (TM-E)
	
	(TM) Testero modificado con burletes de goma
	(E) Calefacción electrica

Para poder ser utilizados en composiciones aisladas o en apartaderos, se han creado cuatro coches iguales en numeración llamados "Fuera de servicio", con ambos fuelles y 
pasarelas plegados, que carecen de efectos de humo.

	RNBB1_6266_FServ - Coche de segunda clase (antes primera)
	RNBB4_6035_FServ - Coche de segunda clase (antes tercera)

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