COCHES DE VIAJEROS RENFE SERIE 5000  (Librea época IV)


Versión:               2024

Fecha:             Marzo - Julio 2024

Autor del modelo 3D:   VICENTE RAMON ANDREU SANJUAN

E-Mail:  andreu.vra@gmail.com

Autor de las texturas: JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail:  Suso67@hotmail.com

Colaboradores: José Maria Lozano Gallardo ( Configuración fichero .wag), 
	       Arturo Ares Fernandez (ajuste luces)  
	       Julio Gomez Diaz (ajustes Bounding box, efectos visuales exteriores y diseño vistas interiores, y sonido)
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DATOS DEL MODELO REAL
Ante la falta de coches de viajeros surgida a raíz de la creación de RENFE, se encargó a la Oficina de Material Móvil el estudio urgente de un coche metálico lo más ligero 
posible, teniendo en cuenta los duros perfiles de las líneas férreas en nuestro país y que las posibilidades de tracción estaban al límite.
El proyecto fue el origen de la serié 5000, coches de estructura tubular, con una longitud de caja de 20 mts., y un ancho de 3,10 mts., ampliando el galibo al máximo que
permitía la circulación por todas las líneas de la Red. Fueron fabricados por Carde y Escoriaza, SECN, La Material, ASCASA, MACOSA, y CAF. Siendo entregados los primeros 
coches en 1946, y prolongándose su entrega hasta 1963.
Fueron construidos un total de 345 coches repartidos entre primera clase, primera/camas, primera/segunda, primera/tercera, segunda clase, tercera clase y tercera/furgón. 
Eran coches de pasillo lateral con departamentos independientes cerrados con puerta corredera. con acabado de pasillo y departamentos en madera color caoba para los coches 
de primera y segunda y chapa metálica en los de tercera. Estaban equipados con bogíes Pennsylvania, sustituidos posteriormente en algunos coches por Minden-Deutz, freno 
de vacío, alumbrado eléctrico incandescente y calefacción a vapor Westinghouse.
Posteriormente a 29 coches de primera clase se les suprimieron dos departamentos, instalándoles una pequeña cafetería con los mínimos servicios de cocina, refrigerador 
y cafetera, con dos barras con capacidad para 9 personas.
Con la supresión de la tercera clase, los coches de primera/tercera, tercera y tercera furgon fueron reconvertidos en coches de segunda clase, con ocho plazas en cada 
departamento. Tambien, con la progresiva llegada de los coches de la serie 8000, los coches de primera clase paulatinamente fueron transformados en segunda clase, aumentando 
a ocho el numero de plazas por departamento, quedando solo los coches de primera clase con cafeteria y los mixtos de primera/segunda clase.
Todas las series transformaron su librea a finales de los 60,  sustituyendo la librea verde con fileteado amarillo por la librea verde con franja negra en bajos, y tambien se 
sustituyeron los numeros romanos indicadores de clase del coche por numeros arabigos grandes, ubicados entre las puertas de acceso y las primeras ventanas.
A partir de 1972 recibieron la numeración UIC. Tambien se les instaló el sistema de frenos con aire compimido, posibilitando el aumento de velocidad maxima a 120 Kms. hora.
A algunos coches se les modificaron los testeros, sustituyendo los fuelles de intercomunicación por burletes de goma, al igual que los coches de la serie 8000, y tambien se 
se sustituyó la calefacción a vapor por calefacción electrica. Con la llegada de los automotores 592/593 y los coches climatizados de las series 9000 y 10000 a principios 
de los 80, comienza el declive de estos coches siendo paulatinamente retirados del servicio y dados de baja a principios de los 90.
A excepción de los coches vendidos a los ferrocarriles cubanos,los destinados a la UNE de Mantenimiento e Infraestructuras y algunos coches preservados por diversas Asociaciones
de Amigos del Ferrocarril, todo el resto de la serie han sido desguazados.


MODELOS CONSTRUIDOS (Librea color verde con franja negra en bajos y matricula UIC, años 70/80 )

	RNAAB5003 - Coche de primera/segunda clase - Fuelle y pasarela del testero delantero plegados y trasero desplegados. A posicionar en la cabeza de la composición.(*) (E)
	RNAAB5026 - Coche de primera/segunda clase - Ambas pasarelas desplegadas. A posicionar en el centro de la composición. (TM-E)
	
	RNAAB4_5113 - Coche de primera/segunda clase (antes primera/tercera) - Pasarela del testero delantero plegada y trasero desplegada. A posicionar en la cabeza de la composición.(*) (TM-E)
	RNAAB4_5116 - Coche de primera/segunda clase (antes primera/tercera) - Ambos fuelles y pasarelas desplegados. A posicionar en el centro de la composición. (E)
	
	RNAAr5012 - Coche de primera clase con cafeteria - Ambas pasarelas desplegadas. A posicionar en el centro de la composición. (TM-E)
	RNAAr5021 - Coche de primera clase con cafeteria - Pasarela del testero delantero plegada y trasero desplegada. A posicionar en la cabeza de la composición.(*) (TM-E)

	RNAAWL5007 - Coche de camas/primera clase - Pasarela del testero delantero plegada y trasero desplegada. A posicionar en la cabeza de la composición.(*) (TM-E)	
	RNAAWL5009 - Coche de camas/primera clase - Ambas pasarelas desplegadas. A posicionar en el centro de la composición. (TM-E)
	
	RNAAWLr5003 - Coche de camas/primera clase con cafeteria - Ambas pasarelas desplegadas. A posicionar en el centro de la composición. (TM-E)

	RNBB5022 - Coche de segunda clase - Ambos fuelles y pasarelas desplegados. A posicionar en el centro de la composición. (E)
	RNBB5039 - Coche de segunda clase - Fuelle y pasarela del testero delantero desplegados y trasero plegados. A posicionar en la cola de la composición.(E)
	RNBB5047 - Coche de segunda clase - Ambas pasarelas desplegadas. A posicionar en el centro de la composición. (TM-E)
	RNBB5063 - Coche de segunda clase - Pasarela del testero delantero plegada y trasero desplegada. A posicionar en la cabeza de la composición. (TM-E)

	RNBB1_5230 - Coche de segunda clase (antes primera) - Ambas pasarelas desplegadas. A posicionar en el centro de la composición. (TM-E)
	RNBB1_5240 - Coche de segunda clase (antes primera) - Ambas pasarelas desplegadas. A posicionar en el centro de la composición. (TM-E)
	RNBB1_5272 - Coche de segunda clase (antes primera) - Pasarela del testero delantero plegada y trasero desplegada. A posicionar en la cabeza de la composición.(*) (TM-E)

	RNBB4_5104 - Coche de segunda clase (antes tercera) - Ambas pasarelas desplegadas. A posicionar en el centro de la composición. (TM-E)
	RNBB4_5137 - Coche de segunda clase (antes tercera) - Pasarela del testero delantero desplegada y trasero plegada. A posicionar en la cola de la composición.(TM-E)
	
	RNBBD4_5003 - Coche de segunda clase/furgon (antes tercera/furgón) - Fuelle y pasarela del testero delantero plegados y trasero desplegados. A posicionar en la cabeza de la composición.(E)
	RNBBD4_5006 - Coche de segunda clase/furgon (antes tercera/furgón) - Pasarela del testero delantero desplegada y trasero plegada. A posicionar en la cola de la composición.(TM-E)
	

	(*) Este coche se puede colocar en cola, girandolo 180º en el editor de composiciones.
	(TM) Testero modificado con burletes de goma
	(E) Calefacción electrica

Para poder ser utilizados en composiciones aisladas o en apartaderos, se han creado cuatro coches iguales en numeración llamados "Fuera de servicio", con ambas  
pasarelas plegadas, que carecen de efectos de humo.

	RNAAB5026_FServ   - Coche de primera/segunda clase
	RNAAB4_5113_FServ - Coche de primera/segunda clase (antes primera/tercera)
	RNAAr5021_FServ   - Coche de primera clase con cafeteria
 	RNAAWL5007_FServ  - Coche de camas/primera clase
	RNAAWLr5003_FServ - Coche de camas/primera clase con cafeteria
	RNBB5047_FServ    - Coche de segunda clase
	RNBB1_5230_FServ  - Coche de segunda clase (antes primera)
	RNBB4_5137_FServ  - Coche de segunda clase (antes tercera)
	RNBBD4_5006_FServ - Coche de segunda clase/furgon (antes tercera/furgón)
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