Vagones de mercancías abiertos tipo X-3 de Renfe

En 1987 las mercancías de Renfe necesitaban unos vagones de bordes máximos para el transporte de madera, por ello se decidió remodelar una serie de vagones X-1, estas mejoras consistían sobre todo en el aumento de la altura de los bordes, para aumentar el volumen de la carga transportada.

La carga habitual solía ser la madera, pero más adelante el trasporte de chatarra adquirió relevancia.

Los trenes con estos vagones son habituales (entre otras líneas) por el trayecto Medina – Salamanca – Frontera Portuguesa. Todavía en funcionamiento, estos vagones han conocido dos decoraciones diferentes, el color rojizo y el verde.
Características técnicas del vagón abierto X-3 de Renfe

    Numeración Renfe: X 380.000 a 380.999 (tipo UIC: Ekklos)
    Carga máxima: 21 t
    Tara: 11 t
    Peso por eje: 16 t
    Longitud: 9,95 m
    Altura máxima: 3,23 m
    Superficie útil: 25 / 23,5 m2 (algunas unidades llevaban un balconcillo con freno de husillo)
    Volumen útil: 51 / 47 (balconcillo) m3
    Velocidad: 100 Km/h
    Tipo de freno: aire comprimido.
    Años de transformación: 1987 – 1988.

Unos vagones de mercancías muy útiles y prácticos

Renfe hace décadas, necesitaba unos vagones para transportar muchas cargas a granel, que por entonces eran muy habituales, además estos vagones podían circular por todas las líneas, incluso por las que menos peso resistían, de hecho la mayoría de estos vagones acabaron sus días en las líneas secundarias, las de menor calidad en su infraestructura, solo los X-3 han sabido sobrevivir a los cambios, especializándose en determinadas mercancías.

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