             4 VAGONES CERRADOS RENFE  Jiv  ex NORTE (Sin freno, con intercomunicacin de vaco)

Versin:              2015

Fecha:              Marzo 2015

Autor del modelo 3D:   JESS BRAU MARTNEZ

Autor de las texturas: JESS BRAU MARTNEZ

Revisin archivos .eng:  JOS MARA LOZANO.

E-Mail: Suso67@hotmail.com


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DATOS DEL MODELO REAL:

Durante muchos aos y hasta pasada la mitad del siglo XX, los trenes de mercancas rara vez tenan freno continuo a lo largo de la formacin, es decir no todos los vagones posean sistema autnomo de frenado. 

Se colocaban intercalados vagones con y sin freno de vaco y con y sin frenos de estacionamiento o husillo.

En el ao 1958 con el "Plan de enfrenamiento de vagones de RENFE" , se trabaj para establecer el sistema de freno en cuantos ms vagones fuera posible  
dotando de ellos a los antiguos que no lo poseian, con el propsito de brindar mayor seguridad en los mismos.

Pero como frenaban hasta la mitad del siglo XX los vagones y coche que no tenan freno? Como se poda entonces circular con trenes largos cuyos vagones  
no tuvieran sistemas de detencin automticos? Pues... Gracias a la hoy extinta figura del Guardafrenos.

En un convoy de vagones de mercancas o de pasajeros cuando iba en marcha, en las garitas de los vagones viajaba personal ferroviario que frenaba o desfrenaba  
a la seal del maquinista, eran para los guardafrenos, como hemos comentado no todos los vagones de mercancas de la poca (y algunos coches) no tenan  
freno ni de aire, ni de vaco: era manual. Para que a un tren se le pueda aplicar un porcentaje de freno adecuado a toda la masa remolcada, la forma ms efectiva  
de hacerlo es aplicando el freno en todos sus vehculos, cuando esto no es posible (porque no tenan freno) lo lgico era intercalar vehculos con freno entre los  
que no tenan freno y esto era lo que se haca.

La proporcin era variable segn el porcentaje de freno que la administracin ferroviaria considerase como admisible para permitir la circulacin del tren, una  
posibilidad realista sera intercalar un vagn con garita cada cinco vagones sin garita, aunque esto poda variar. Todo dependa del peso de los vagones, de la  
dificultad de la lnea, si tena fuertes pendientes o circulaba en llano, si la composicin se segregaba por el camino (no se poda dejar al tren sin vagones con  
freno) Igual suceda con los coches de viajeros. En esos casos los coches de clases mas alta solan ir siempre dotados de freno y garita o similar. Y se  
intercalaban con y sin de clases mas bajas.

Era normativo adems que el primer y ltimo vehculo de toda composicin deban de llevar freno.

En el caso del primer vehculo acostumbraba a ser un Furgn con departamento para el "Jefe de Tren", con viga o no, que por definicin estaba dotado de freno  
de husillo. El ltimo vehculo acostumbraba a ser un vagn con garita.


An as, muchas unidades muy antiguas del parque de vagones, procedentes de las antiguas compaas, contaron hasta su baja solamente con tubera pasante de vaco, por lo que la distribucin de los vagones denominados "Freno" se debe realizar de la manera ms pareja posible dentro de cada tren. 

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DATOS DE MODELO 3D.

  Reproduccin de 4 modelos distintos de vagn cerrado.
 

Matriculas: 

-Jiv-33455
-Jiv-35871
-Jiv-35922
-Jiv-42198

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INSTALACION:

  -Descomprimir los archivos y copiar la carpeta "RNJNORTE_A" que los contiene en el directorio

     ...\Microsoft Games\Train Simulator\TRAINS\TRAINSET\

  -Si ya se tenia la versin anterior, confirmar sobrescribir, pues se ha actualizado el viejo modelo de vagn.

  -NO es necesario tener instalado la primera versin, esta es independiente. 
  
  -Una vez instalado en el ordenador crear un consist de la manera habitual para MSTS.



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