CARROZZE UIC-X - FS Trenitalia

CENNI STORICI E NOTE TECNICHE:

Le carrozze standardizzate UIC-X sono carrozze ferroviarie destinate in prevalenza al trasporto di passeggeri su treni a lunga percorrenza.
Queste carrozze hanno rappresentato una svolta per il mondo ferroviario, poiché vennero prodotte in un numero enorme di esemplari. Fu la seconda famiglia di carrozze (dopo le tipo Y) ad essere costruita secondo logiche di standardizzazione e di interoperabilità tra i diversi sistemi ferroviari europei.
Progettate nel 1964, rappresentavano un incredibile salto in avanti per quanto riguarda la qualità, staccandosi da ogni altro veicolo visto prima, grazie anche alla scelta di dotarle delle migliori attrezzature di bordo allora esistenti in quanto a sospensioni, insonorizzazione, vetrocamere e illuminazione. Sono state le prime carrozze in Italia ad essere dotate di protezioni in gomma sull'intercomunicante, per agevolare il passaggio da una carrozza all'altra.
Dal punto di vista tecnico la separazione strutturale tra le varie parti del telaio della cassa in sottomoduli (imperiale, fiancate) le rendeva più economiche da produrre e più semplici da assemblare. L'insonorizzazione in fibra di amianto con l'invecchiamento del veicolo si è dimostrata un problema, e negli ultimi anni l'intera flotta è stata sottoposta a revamping e riqualificazione, mentre molte carrozze troppo usurate sono state demolite.
Nella versione di prima classe potevano portare 60 passeggeri distribuiti in 10 scompartimenti. Nella seconda classe gli scompartimenti salivano a 12, per un totale di 72 posti più 15 strapuntini. Sono state prodotte anche versioni miste delle stesse, con 30 posti di prima classe e 36 di seconda ognuna.
Nel tempo sono state realizzate anche carrozze speciali basandosi sempre sulla stessa cassa standardizzata: carrozze con cuccette (60 per carrozza), carrozze bar e carrozze ristorante, carrozze barellate, blindate per trasporto detenuti, bagagliai e postali.
Vista l'entità, il progetto UIC-X è stato suddiviso da FS in 6 diversi ordini, con modifiche e aggiornamenti tecnici tra un lotto e l'altro. I modelli più arretrati sono stati poi rimodernati durante le manutenzioni periodiche. Nel 1970, tra la 3a e la 4a serie è stato introdotto l'impianto di climatizzazione.
Messa in difficoltà dall'invecchiamento simultaneo di gran parte della flotta, tra gli anni '90 e il 2005 la Divisione Trasporto Regionale di Trenitalia ha acquisito dalla Divisione Passeggeri alcune centinaia di UIC-X, trasformandole da veicoli per lunghe distanze a veicoli pendolari. La scelta si e' dimostrata tuttavia poco saggia, a causa dell'eccessiva altezza delle strette porte di salita che rendono poco agevole l'accesso, per la capienza ridotta e per l'obsolescenza delle parti strutturali e funzionali che le rendono oramai troppo poco confortevoli.

fonte: wikipedia.org

CONTENUTI:

La cartella contiene 7 carrozze del parco UIC-X Trenitalia, appartenenti alla divisione PAX che sono state rappresentate anche nelle vecchie livree. Sono presenti inoltre 5 carrozze appartenenti alla divisione DTR, a cui si aggiungono le varie versioni "night" e di coda delle Pax, per un totale complessivo di 38 carrozze.

In particolre all'interno del pack potrete trovare:

-UIC-X Bz in livrea XMPR PAX

-UIC-X Bz in livrea XMPR DTR a scompartimenti

-UIC-X Bz in livrea XMPR DTR a salone

-UIC-X Az in livrea XMPR DTR a salone

-UIC-X Bz in livrea Rosso Fegato, risalente agli anni '90

-UIC-X Bz in livrea Grigio Ardesia, risalente ai primi anni '80

-UIC-X Az in livrea XMPR PAX

-UIC-X Az in livrea Rosso Fegato, risalente agli anni '90

-UIC-X Az in livrea Grigio Ardesia, risalente ai primi anni '80

-UIC-X ABz in livrea XMPR PAX

-UIC-X ABz in livrea Rosso Fegato, risalente agli anni '90

-UIC-X ABz in livrea Grigio Ardesia, risalente ai primi anni '80

-UIC-X Brz (SERVIZIO RISTORO) in livrea XMPR PAX

-UIC-X Brz (SERVIZIO RISTORO) in livrea Rosso Fegato, risalente agli anni '90

-UIC-X Brz (SERVIZIO RISTORO) in livrea Grigio Ardesia, risalente ai primi anni '80

-UIC-X Bc T6 in livrea XMPR (con allestimento sia diurno che notturno), presente con carrelli Minden-Deutz e Tipo 24

-UIC-X Bc T6 in livrea XMPR (con allestimento misto diurno/notturno), con carena e carrelli Minden-Deutz

-UIC-X Bc T4 in livrea XMPR (con allestimento misto diurno/notturno), con carena e carrelli Minden-Deutz

-UIC-X Bc T6 in livrea Artesia (con allestimento misto diurno/notturno), con carena e carrelli Minden-Deutz

-UIC-X Bc T6 in livrea Rosso Fegato (con allestimento sia diurno che notturno), presente con carrelli Minden-Deutz e Tipo 24

-UIC-X Bc T6 in livrea Grigio Ardesia (con allestimento sia diurno che notturno), presente con carrelli Minden-Deutz e Tipo 24

INSTALLAZIONE:

Scompattare il file "FS_Uicx_Old.zip" nella cartella "TRAINSET" del vostro Train Simulator assicurandosi di avere l’opzione use folder names attivata. Inserite le carrozze in un consist con l'activity editor e giocate.

RINGRAZIAMENTI:

Alessandro Sposito (alias Mr.Rokko) per i preziosi suggerimenti, il materiale fornito per la creazione dei modelli tridimensionali ed alcune textures.
Hibu, autore dei suoni originali, modificati da Carlo Santucci; Davide Bianco (Dado) e Riccardo (Bullo84) per il materiale fotografico fornitoci; Raffaele Fiore (raff64)  per l'utilizzo di alcune parti delle  texture degli interni (pack uicx 78-80 originale); tutti coloro che per un motivo o un'altro dimentichiamo di citare.
Tutti i 3d sono di Alessandro Galimi, che ha fatto anche gran parte del lavoro di texturizzazione ed organizzazione del pack, mentre Gaetano ed Angelo si sono occupati della sistemazione ed ottimizzazione delle texture nonchè della ricerca delle vetture originali da cui prendere spunto per la realizzazione dei modelli. Angelo si è occupato inoltre dell’ottimizzazione del frame rate tramite l’applicazione dei LOD’S.

Si ringraziano inoltre tutti i siti di materiale Treno-fotografico, da cui abbiamo preso spunto per le modifiche alle texture; ricordiamo la galleria fotografica di www.trenomania.org , di www.amicitreni.net e del portale www.trainzitaliafoto.com

NOTE: Sono state inserite alcune vetture con luci di coda, per i più esperti: è possibile utilizzare tali luci su qualunque carrozza avvalendosi del parametro freightanim, vedere gli appositi  files .wag che contengono anche i parametri relativi all’illuminazione delle lanterne.
Tutte le carrozze hanno l’animazione delle porte (apertura e chiusura) funzionate, per poter utilizzare tale caratteristica (attivabile con i tasti CTRL+7 e CTRL+9 del tastierino numerico) è necessario avere installata la versione 1.6.1022 o superiore di Msts Bin (scaricabile dal sito http://www.volny.cz/j_vansa/eng/eng.html).
I suoni vengono installati all’interno della cartella common.snd per permettere la condivisione con carrozze di altri pack senza avere files duplicati.
Al momento della pubblicazione non è possibile associare suoni all’apertura/chiusura delle porte, speriamo di poter implementare tale caratteristica in futuro in base ad eventuali modifiche su Msts Bin

CONTATTI:

NB: Questi modelli vengono concessi in MODO GRATUITO e possono liberamente essere redistribuiti, purchè integri del suddetto readme e dei nomi degli autori originali; NON è assolutamente ammesso un uso a scopo di lucro dei modelli.
E' ben accetta qualsiasi operazione di repaint, a condizione che sia pertinente al tipo di rotabile, e che all'atto della pubblicazione vengano ben specificati i nomi degli autori dei 3d e che al repaint venga allegato il  suddetto readme.

Per consigli, critiche, proposte di collaborazione o di lavoro, contattateci a questi indirizzi e-mail:

ALESSANDRO GALIMI (alex656) - a.galimi@alice.it

GAETANO VELLA (gaetanoemanuele) - gaetanoemanuele@interfree.it

ANGELO MELLINO (AngelShark) - a.shark@hotmail.it

oppure ci trovate sui forum di www.amicitreni.net/forum e http://www.trenomania.org/forum/