                      LOCOMOTORAS 


                    MZA 1601-1660 -- RENFE 242-0231/0290


Versión:              1.0

Fecha:              DICIEMBRE 2019

Autor del modelo 3D:   VICENTE RAMÓN ANDREU SANJUAN

Autor de las texturas: JESUS BRAU MARTINEZ


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DATOS DEL MODELO REAL:


Locomotoras tipo tanque construidas en 1924-1927 por LA MAQUINISTA TERRESTRE MARITIMA, para la Compañia de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante.
Su diseño deriva de la serie 1400 de MZA, fabricada también por MTM, pero adaptándola a los servicios de pasajeros de cercanías para descongestionar 
dicho tráfico en la zona de Barcelona. La primera locomotora fue probada el 6 de mayo de 1924 entre Barcelona y Montmeló; en el informe de dicha prueba 
puede leerse "En su conjunto está bien tanto desde el punto de vista estético como en el orden práctico", destacándose en dicho párrafo la importancia que 
MZA concedía a la estética de sus locomotoras.
A la serie inicial de 25 locomotoras le siguió otra subserie de 25 locomotoras más en el año 1926 en las que se redujo su peso y se equilibró desplazando la
caldera un poco hacia adelante y dotándolas de tanques rectos de mayor capacidad. En 1927 se realizó una última subserie de 10 locomotoras en las
que se instaló un precalentador de agua Dabeg para cuya colocación fue preciso recortar por atrás el depósito de agua del lado izquierdo.
En MZA todas ellas estaban asignadas al depósito de Pueblo Nuevo. La serie completa llegó a RENFE. En 1942 había 54 en servicio, de ellas 35 en 
Barcelona-Pueblo Nuevo, 12 en Gerona y 7 en Madrid-Atocha. En 1962, ya electrificada la zona de Cataluña, la serie fue diseminada por nuestra 
geografía. Así se podían encontrar en Lérida (14), Salamanca (14), Gerona (7), Arroyo (5), Barcelona-Pueblo Nuevo (4), Tarragona (4), Madrid-Delicias (4),
Valencia-Término (3), Valencia-Alameda (2), Valladolid (2) y Madrid-Atocha (1).
En 1966 ocho de estas locomotoras fueron fuelizadas, comenzando a ser desguazadas las restantes. En 1971 se desguazaron las últimas de ellas que
fueron las previamente fuelizadas. No se conserva ninguna de ellas en la actualidad.
  
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  DATOS DE MODELO 3D.

 Se han recreado 10 locomotoras, en su versión de la época de RENFE, cinco en carbon (las destinadas en los depositos Valencianos)
y 5 de las ocho fuelizadas 

 242F-0231: Locomotora de la primera serie, fuelizada
 242F-0242: Locomotora de la primera serie, fuelizada
 242F-0257: Locomotora de la segunda serie, fuelizada
 242 -0262: Locomotora de la segunda serie, carbon
 242 -0263: Locomotora de la segunda serie, carbon
 242 -0267: Locomotora de la segunda serie, carbon (la primera en ser desguazada)
 242 -0268: Locomotora de la segunda serie, carbon
 242 -0269: Locomotora de la segunda serie, carbon
 242F-0284: Locomotora de la tercera serie, fuelizada, con alumbrado electrico y sin bomba de precalentamiento.
 242F-0288: Locomotora de la tercera serie, fuelizada, con alumbrado electrico y sin bomba de precalentamiento.	

    
  Se incluye el consist de las locomotoras individuales
  Una vez instalado en el ordenador crear un consist de la manera habitual para OR.

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Agradecimientos:

  A Jesús Brau (Suso) por los planos, las fotos y, sobre todo, por su asesoramiento tecnico.

  A José Maria Lozano, por configurar los ficheros .eng para que se asemeje al maximo al modelo real, 
  incluso en sus limitaciones.
  
  A Arturo Ares por "iluminar" el proyecto.

  A Julio Gomez, por emplear sus horas nocturnas en ajustar los Bounding Box.

  Y a todos los compañeros de RailClub, por los animos que me han dado en el Foro, durante la realización del  proyecto.
  
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LICENCIA
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CONDICIONES DE DISTRIBUCION:

- Este vehiculo es de distribucion COMPLETAMENTE GRATUITA ( freeware ) 

CONDICIONES DE USO:

	-Queda prohibido cualquier tipo de manipulacion total o parcial del archivo 3d.

	-Queda prohibida cualquier manipulación de texturas para uso lucrativo.
	
	-Si las modificaciones van a ser distribuidas, aún en condición de freeware, debe comunicarse al autor 
 	  especificando los cambios, y debe contar con su aprobacion previa, expresa y por escrito para tal fín.

	-Proseguir con la instalación supone aceptar expresamente tanto estas condiciones de uso como que los autores 
 	 no se hacen responsables en modo alguno, de cualquier daño que pueda producirse, debido a la instalación o uso 
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